"Bakı-Tbilisi-Bakı marşrutu üzrə qiymət siyasəti sərnişinlərə imkan verir ki, bir ay öncədən imkanına uyğun sinfini seçsin. Məsələn, 81 manat başlayan səyahət sinfini 35-20 gün öncədən əldə edə bilərlər".
Aznews.az xəbər verir ki, bu sözləri "Azərbaycan Dəmir Yolları" QSC-nin (ADY) İctimaiyyətlə əlaqələr şöbəsinin müdiri Bəxtiyar Hacıyev bildirib.
Onun sözlərinə görə, "Azərbaycan Dəmir Yolları" gələcəkdə ucuz bilet imkanlarına da baxacaq: "Sərnişinlərin daha aşağı tarifli səyahət imkanları araşdırılacaq".
Qeyd edək ki, bu gün Bakıdan Tbilisiyə sərnişin qatarı hərəkət edəcək. Qatar Bakıdan saat 23:10-da yola düşəcək və növbəti gün saat 08:41-də Tbilisiyə çatacaq. Tbilisidən isə qatar saat 21:00-da yola düşərək ertəsi gün saat 06:24-də Bakıya çatacaq.
Bakı-Tbilisi-Bakı marşrutu üzrə qatarlara Azərbaycan ərazisində Bakı Dəmiryol Vağzalı, Biləcəri, Yevlax, Gəncə, Ağstafa və Böyük Kəsik stansiyalarında dayanacaq veriləcək. Gürcüstan ərazisində isə qatarlar Qardabani stansiyası və Tbilisi Dəmiryol Vağzalında dayanacaq edəcək.
Bakı-Tbilisi-Bakı marşrutu üzrə sərnişin qatarının fəaliyyətə başlaması və tətbiq olunan mərhələli qiymət siyasəti regionda dəmir yolu nəqliyyatının yenidən iqtisadi alternativə çevrilməsi baxımından diqqət çəkir. Erkən rezervasiya əsasında 81 manatdan başlayan biletlər sərnişin davranışını planlı səyahət modelinə yönəltməklə yanaşı, marşrutun müxtəlif gəlir qrupları üçün əlçatanlığını artırmağa hesablanıb. Bu yanaşma beynəlxalq nəqliyyat bazarında geniş tətbiq olunan “dinamik qiymət siyasəti” modelinə uyğun qiymətləndirilir.
Son illərdə dünyada dəmir yolu nəqliyyatı yenidən strateji prioritetə çevrilib. Avropa İttifaqı ölkələrində və Asiyada yüksək yanacaq xərcləri, ekoloji faktorlar və hava nəqliyyatındakı qiymət dəyişkənliyi səbəbindən beynəlxalq dəmir yolu marşrutlarına maraq əhəmiyyətli dərəcədə artıb. Xüsusilə gecə qatarları həm turizm, həm də orta məsafəli regional səfərlər üçün daha sərfəli və dayanıqlı nəqliyyat modeli kimi yenidən populyarlaşıb.
Bakı-Tbilisi xətti də bu kontekstdə yalnız nəqliyyat layihəsi deyil, regional iqtisadi inteqrasiyanın mühüm elementi kimi qiymətləndirilir. Azərbaycan və Gürcüstan arasında turizm, ticarət və biznes əlaqələrinin intensivliyi bu marşrutun iqtisadi potensialını artırır. Gürcüstan Azərbaycanın əsas turizm tərəfdaşlarından biri olaraq qalır və hava nəqliyyatına alternativ relsli marşrutun açılması turist axınını daha da genişləndirə bilər.
Qiymətlərin əvvəlcədən alınan biletlər üçün daha aşağı olması nəqliyyat sektorunda gəlirlərin optimallaşdırılması baxımından effektiv mexanizm hesab olunur. Aviaşirkətlər və Avropa dəmir yolu operatorları uzun illərdir bu modeli tətbiq edir. Erkən rezervasiya həm operatora sərnişin axınını əvvəlcədən planlaşdırmağa imkan verir, həm də sərnişinlər üçün daha sərfəli tariflər yaradır. ADY-nin gələcəkdə daha aşağı tarifli seçimləri araşdırması isə bazarda rəqabət qabiliyyətinin artırılmasına yönəlmiş addım kimi qiymətləndirilə bilər.
Marşrutun Azərbaycan daxilində bir neçə şəhərdə dayanacaq verməsi regional mobillik baxımından da əhəmiyyətlidir. Gəncə, Yevlax və Ağstafa kimi şəhərlərin beynəlxalq dəmir yolu xəttinə inteqrasiyası daxili turizm və iqtisadi aktivlik üçün əlavə imkanlar yarada bilər. Dünyada regional dəmir yolu xətləri yalnız paytaxtlararası əlaqə deyil, eyni zamanda bölgələrin iqtisadi inkişaf aləti kimi istifadə olunur.
Ekoloji faktor da burada mühüm rol oynayır. Beynəlxalq Enerji Agentliyinin məlumatlarına görə, dəmir yolu nəqliyyatı sərnişin başına düşən karbon emissiyası baxımından ən səmərəli nəqliyyat növlərindən biridir. Bu səbəbdən bir çox ölkələrdə qatar marşrutlarının genişləndirilməsi “yaşıl nəqliyyat” strategiyasının əsas hissəsinə çevrilib.
Qlobal təcrübə göstərir ki, beynəlxalq sərnişin dəmir yolu xətləri fəaliyyət göstərdiyi regionlarda xidmət sektorunu və turizmi də stimullaşdırır. Qatar marşrutları boyunca yerləşən şəhərlərdə hotellər, restoranlar və kiçik biznes subyektləri əlavə iqtisadi aktivlik əldə edir. Bakı–Tbilisi xətti də orta müddətdə bu təsirləri yarada biləcək potensiala malikdir.
Bununla yanaşı, marşrutun uzunmüddətli uğuru xidmət keyfiyyəti, vaxt dəqiqliyi və qiymət balansından asılı olacaq. Müasir sərnişin artıq yalnız ucuz qiymət deyil, rahatlıq, sürət və rəqəmsal xidmət imkanlarını da əsas meyar kimi qiymətləndirir. Bu baxımdan beynəlxalq standartlara uyğun xidmət modeli marşrutun rəqabət qabiliyyətini müəyyən edən əsas amillərdən biri olacaq.
Bakı–Tbilisi sərnişin qatarının bərpası göstərir ki, regionda nəqliyyat əlaqələri yeni mərhələyə daxil olur. Qiymət siyasəti və infrastruktur imkanları düzgün koordinasiya olunduğu halda, bu xətt yalnız sərnişin daşımalarını deyil, regional iqtisadi inteqrasiyanı və turizm dövriyyəsini də əhəmiyyətli şəkildə gücləndirə bilər.
Nuray,
AzNews.az